Електромобілі - чи дійсно новий тренд?

Для людини, яка не їздить на своїй власній машині досить дивно бачити все більше і більше зростаючу популярність електромобілів. Приблизно, як 2017 рік назвали роком криптовалюта і переважна більшість взагалі про них почуло вперше, так і останнє десятиліття можна на мою скромну думку назвати десятиліттям електромобілів.

Звичайно ви можете заперечити що мовляв це все через все більш пильної уваги, і я б навіть сказав істерії з приводу глобального потепління і взагалі вплив автомобілів на екологію. А для тих, хто знав або хоча б чув, що автомобілі на електриці - це далеко не новинка то ще більш дивно. Адже перший електромобіль був створений ще в дуже далекому 1841 році і мав вигляд звичайнісінькою візки з електромотором. Причому ця візок була створена навіть до створення двигуна внутрішнього згоряння.

Далі, разом з розвитком електромобілів паралельно йшло розвиток автомобіля на двигуні внутрішнього згоряння. Що цікаво так це те що на перших порах авто на електриці навіть вигравало у свого бензинового побратима або як мінімум йшло врівень. Наприклад, в 1897 році в Лондоні повсюдно працювали електро-таксі зовні практично таких же, як і звичайний кеб. В Америці в шістдесятих роках розвізники молока використовували саме електромобілі. І тут виникає природне запитання як же так сталося що всі машини, які ми бачили до недавнього часу на вулицях своїх міст, були на двигуні внутрішнього згоряння?

Нехай історія знає не один приклад як перший унікальний товар або виробник не завжди ставав найпопулярнішим або продаваним. Наприклад Майкрософт була не першим розробником ПО і тим не менше продукція від майкрософт є практично у кожного. Але все ж автомобіль на електриці простіше, в ньому менше деталей, які можуть зламатися його обслуговування достатньо набагато простіше в порівнянні з машиною на двигуні внутрішнього згоряння. Тут треба тільки замінювати редукционное масло і дуже рідко гальмівні колодки, на поточний момент вже навіть акумулятор не вимагає занадто частої заміни, але тут вже залежить від конкретної моделі електрокара.

Повернемося до дев'ятнадцятого - початку двадцятого століття, до тих пір, поки автомобілі конкурували всередині міста був своєрідний паритет, але, коли знадобилося використовувати міжміські поїздки тут почав вигравати автомобіль на двигуні внутрішнього згоряння так як від однієї заправки міг проїхати набагато далі (на той момент близько 300 км) його було легше заправити, а вартість не надто відрізнялася від повністю електричного.

Трохи цифр - до початку XX століття з усього числа автомобілів США 38% мали електричні двигуни, 40% - парові, 22% - бензинові. Перше десятиліття двадцятого року ще розвивалося серійне виробництво електромобілів в різних розвинених країнах таких як Японія, Британія і природно США. Але після через недоліки, пов'язаних з експлуатацією більшість пересіла на машини з ДВС.

І тільки в шістдесяті роки інтерес до електромобілів повернувся в основному через негативного впливу на екологію звичайних автомобілів і звичайно ж сильним підвищення ціни на викопне паливо. Але на жаль, далі розробок справа не зайшла.

І тепер електромобілі повертаються для остаточної перемоги над погано пахнуть, ревучими автомобілями! А ми автосалон FDriveSalon будемо всіма силами допомагати їм у цій нелегкій боротьбі.