E:NS1
e:NS1, із зовнішністю заснованої на концепт-карі e:Prototype, все ще зберігає відомий "ген Honda" у своїх загальних…
e:NS1, із зовнішністю заснованої на концепт-карі e:Prototype, все ще зберігає відомий "ген Honda" у своїх загальних…
e:NS1, із зовнішністю заснованої на концепт-карі e:Prototype, все ще зберігає відомий "ген Honda" у своїх загальних…
e:NS1, із зовнішністю заснованої на концепт-карі e:Prototype, все ще зберігає відомий "ген Honda" у своїх загальних…
Хонда e:NS1 зовні розроблений на основі концепт-кара e:Prototype, і в його загальних лініях все ще відчувається яскрава душа Honda. Однак крім традиційних дизайнерських рис, в e:NS1 також є безліч інновацій. Як чисто електричний автомобіль, він має закритий передній гратчастий елемент, а всередині грати і на логотипі Honda можна побачити підсвічування, що створює функцію "Heart beat" - міжнародну мову світлових сигналів. Це підкреслює як його характер як нового енергетичного рішення, а й стає новим символом майбутніх моделей лінійки e:N.
Що стосується кольорової гами кузова, Dongfeng Honda надає e:NS1 у п'яти варіантах: Nebula Blue, Flashy Yellow, Crimson Red, Crystal White та Crystal Black. З його яскравими кольорами та позиціонуванням як невеликого SUV можна сказати, що цільова аудиторія e:NS1 – це переважно молоде покоління, тому Honda може розглянути можливість додати кілька додаткових кольорів.
Як SUV, e:NS1 не обходиться без елементів кузова. Однак він вибрав стиль чорного глянсового пластику, що робить його більш вишуканим візуально. Дизайн колісних дисків багатоплощинний, включаючи технологію активного придушення резонансів для додаткового зниження шуму під час руху та покращення якості поїздки.
Що стосується задньої частини кузова e:NS1, тут дизайн простий і зрозумілий. Горизонтальні задні світлодіодні ліхтарі охоплюють задню частину, а символ H зник на користь англійського напису Honda, що є інноваційним рішенням для лінійки e:N.
Інтер'єр e:NS1 ще радикальніший. Раніше ми часто критикували японські компанії за нестачу технологій та інтелектуальності, але з цією моделлю таке стереотипне мислення змінюється. Він оснащений 10,25-дюймовою рідкокристалічною панеллю приладів і більш вражаючим вертикальним екраном в 15,2 дюйми на центральній консолі, який включає інтегровану систему Honda CONNECT 3.0 для розумної взаємодії. Звичайно, деякі традиції залишаються непохитними, наприклад кнопковий селектор перемикання передач. Крім того, нова модель буде обладнана системою визначення стану водія DMC, що підтримує FaceID та здатна ефективно визначати стан водія для необхідних нагадувань.
Що стосується розмірів кузова, довжина, ширина та висота нової моделі складають 4390*1790*1560 мм, а колісна база – 2610 мм. Хоча дані не є визначними, вони знаходяться приблизно на рівні Honda X-RV. Враховуючи визначні просторові характеристики Honda, можна з упевненістю сказати, що простір e:NS1 не викликає жодних сумнівів.
Щодо потужності, він заснований на платформі e:N Architecture F, яка передбачає розміщення електричного двигуна спереду. Варіанти e та e+ оснащені електричним двигуном з максимальною потужністю 134 кВт та запасом ходу 420 км за стандартом CLTC. Версії eSport і eMotive використовують двигун з максимальною потужністю 150 кВт і піковим моментом, що крутить, 310 Нм, забезпечуючи запас ходу 510 км за стандартом CLTC. Акумулятори надані компанією CATL і мають ємність 53,6 кВтг для перших двох варіантів та 68,8 кВтг для останніх двох. Підвіска є передньою стійкою McPherson і задньою балкою.